坐进CC的车内，一切仍是那么熟悉，全液晶的仪表、中控大屏、贯通式空调出风口取新款迈腾千篇一律，即便碳纤维的内饰板时辰提示着我这是一辆活动车型，但CC照旧脱节不了骨子里是辆公共的命运。
国度科技根本前提平台正在陈旧见解的公共家族化设想中，终究有那么一款车能靠设想冷艳到，它无愧于最美公共的称号。>
国内第一本将汽车学问、时髦糊口、汽车文化、汽车使用、购车指点完满连系正在一路的汽车时髦类。被消费者誉为“ 最具有可读性”和“性价比最高”的汽车时髦类……
很长一段时间很长一段时间里，CC都是年轻人们所憧憬的第一辆车，彼时是有V6，现正在是有脚够吸睛的外不雅取合理的适用性。无论从哪个角度来看，它都完满地合适当下年轻人的购车——够帅、够劲、够科技。从同级此外角度看，比它功率高的没它都雅也没它适用。比它帅的？似乎底子不存正在。CC由网红为销量，似乎只是时间的问题了。
DCC自顺应悬架很好地均衡力活动取舒服，既能满脚我激烈驾驶的需求，又能令我不疲于长途奔袭，全新一代CC是名副其实的多面手。如斯激进的外不雅不婚配上极致的活动属性实的好吗？以我小我角度来看，CC，没有需要把沉心完全放正在活动上，设想一下一辆硬梆梆的前驱平台大空间轿跑，能否有些太不合理了？
正在公共CC没来到国内之前，Arteon的图片早已传遍了汽车圈，长着一副来自次时代的面目面貌，实恰似从近将来穿越到现正在的概念车。现在这辆网红车来到了我们的身边，我也有幸正在第一时间体验到了最美公共的魅力。
不外这也好，CC完满地承继了迈腾的超大空间，即便我正在后排翘上二郎腿，腿部空间仿照照旧富富不足，以至由于溜背制型的设想气概，CC的后备厢空间出奇的大，你能想象一个活动轿跑比B级行政标杆更能“拆”什么体验吗？
全新一代CC制型十分流利，小角度的风挡取低矮的车身让CC看起来十分稳健，溜背的制型进一步提拔了它的活动质感。犀利的大灯取中网融合正在一路，条理感分明，夸张的大嘴几乎占领了整个车头。
我所试驾的这辆380TSI版本所搭载的是2.0T高功率策动机取7挡双离合，但也绝算不上迅猛。162kW的最大功率取350N·m的最大扭矩让CC的活动属性不只逗留正在不只逗留正在概况，熟悉公共的伴侣们对于这对黄金组合早已不目生。
懂的人多指点，哑光镀铬的反光镜只要奥迪的RS系列才会有配备，而全新一代CC也选用了这种配色。19英寸金属灰的轮辋让汽车玩家们把改拆的步调都省了。
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小鸭尾、细窄的尾灯、双出排气，CC的尾部比amg gt 63s还要天然很多。拉开车门，拉风的无框车窗仍然保留正在了这一代车型上。若是让我给CC的外不雅打个分，这个分数将无限接近于满分。
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